Fjord1et norsk rederi, rapporterte data vedr to første tjenesteår av sin første og foreløpig eneste 100% elektriske ferge, og fremhever det reelle potensialet i denne politikken med å konvertere gamle kjøretøy til fossilt brensel.
Data ble samlet inn fra skipet Forsterkereen klassisk dieselferge konvertert til elektrisk i mai 2015, er funnet utslipp redusert med 95 % Og forvaltningshonorar redusert med 80 %Disse dataene har foranlediget byggingen av ytterligere syv batteridrevne ferger, som denne gangen skal bygges fra bunnen av og ikke vil være en enkel ettermontering av eksisterende kjøretøy.
En fordel med denne teknologien er muligheten for lagre store mengder batterier om bordenkelt optimalisere forbruk, utnytte høyere effektivitet av elektriske motorer og fremfor alt regne med muligheten for lading fra strømnettet når skipet ligger til kai mellom en rute og en annen, og lagrer mer enn nok energi til å reise de korte rutene som er typiske for ferger.
Fjord1 har i dag en flåte på 75 fartøyer og de syv nye grønne fergene skal allerede i drift fra 1. januar 2020.
Andre rederier har sett den store fordelen med elektrisk teknologi, bl.a. Stena Lineet selskap som driver fergeforbindelser mellom Danmark og Sverige, har annonsert at det allerede har et prosjekt for å konvertere et av sine største skip, Stena Jutlandicatil elektrisk fremdrift, installering av en 1 MWh batteripakke for å drive hele det 185 m lange fartøyet, noe som gjør det praktisk talt til et av de største 100 % elektriske fartøyene i verden.
