For et ekstra hjul
Yamaha er fokusert med overbevisning på trehjuls motorsykkelsom bekrefter denne orienteringen er ikke bare Tricity-scooteren og den nylige Niken, men også oppkjøpet av Brudeli, Norsk produsent spesialisert seg på trehjulede motorsykler. Brudeli er et lite kjent merke, født i 2001 som presenterte sitt første konsept på EICMA 2005 og begynte senere produksjonen med 654 Leanster (over), drevet av KTM 690 SMC motor. Som Niken har også Brudeli to hjul foran og et drivhjul bak og er kan vippe 45°fjæringssystemet er imidlertid annerledes, i stedet for de fire omvendte gaflene som er tatt i bruk i det norske designet to tverrstenger, den ene over den andre, festet til et par støtdempere. Dette betyr at Brudeli cornere dette forskyver også tyngdepunktet, noe som gjør manøveren rask. Og det er utvilsomt dette patentet Yamaha siktet til da han kjøpte selskapet. Geir Brudeligrunnlegger og eier av Brudeli, kommenterte: «Jeg ser på det som en utrolig ære at Yamaha har bestemt seg for å anskaffe teknologien som vi har begynt å utvikle her i Norge. Når vi kjenner Yamahas ekspertise, kunnskap og lidenskap, vil det bli spennende å se deres fremtidige produkter.«. Selvfølgelig, hva Yamaha har til hensikt å gjøre med Brudeli forblir et mysterium. En hypotese er at han har planer å integrere norsk teknologi i sine fremtidige trehjulinger. Alternativt kan de også være så overbevist om den fremtidige suksessen til trehjulinger at de kjøper patenter for hindre andre i å komme inn i segmentet (Honda for eksempel). Bare tiden vil avklare «mysteriet».
Yamaha er fokusert med overbevisning på trehjuls motorsykkelsom bekrefter denne orienteringen er ikke bare Tricity-scooteren og den nylige Niken, men også oppkjøpet av Brudeli, Norsk produsent spesialisert seg på trehjulede motorsykler. Brudeli er et lite kjent merke, født i 2001 som presenterte sitt første konsept på EICMA 2005 og begynte senere produksjonen med 654 Leanster (over), drevet av KTM 690 SMC motor. Som Niken har også Brudeli to hjul foran og et drivhjul bak og er kan vippe 45°fjæringssystemet er imidlertid annerledes, i stedet for de fire omvendte gaflene som er tatt i bruk i det norske designet to tverrstenger, den ene over den andre, festet til et par støtdempere. Dette betyr at Brudeli cornere dette forskyver også tyngdepunktet, noe som gjør manøveren rask. Og det er utvilsomt dette patentet Yamaha siktet til da han kjøpte selskapet. Geir Brudeligrunnlegger og eier av Brudeli, kommenterte: «Jeg ser på det som en utrolig ære at Yamaha har bestemt seg for å anskaffe teknologien som vi har begynt å utvikle her i Norge. Når vi kjenner Yamahas ekspertise, kunnskap og lidenskap, vil det bli spennende å se deres fremtidige produkter.«. Selvfølgelig, hva Yamaha har til hensikt å gjøre med Brudeli forblir et mysterium. En hypotese er at han har planer å integrere norsk teknologi i sine fremtidige trehjulinger. Alternativt kan de også være så overbevist om den fremtidige suksessen til trehjulinger at de kjøper patenter for hindre andre i å komme inn i segmentet (Honda for eksempel). Bare tiden vil avklare «mysteriet».
