I Norge utgjør elbiler 80 % av registreringene: takket være en insentivplan mulig i et rikt land, men vanskelig å reprodusere. I tillegg er batterier ikke nok til å redusere oljeforbruket

I løpet av ti år, fra 2012 til 2022, gikk elbiler i Norge fra 3 % av registreringene tilrundt 80 prosent. Til tross for å være en stor oljeprodusent, er Norge det europeiske landet som beveger seg raskest bort fra forbrenningsmotoren: takket være en sjenerøs skattelettelser og en insentivplan som har gjort det mulig for elektriske kjøretøy (Tesla er det mest populære merket) å konkurrere med prisene på tradisjonell, bensin eller diesel.

Selv om EU, USA og andre avanserte økonomier beveger seg i samme retning, er den norske tilnærmingen ikke lett å replikere fordi Norge – som han forklarte Bloomberg – Det er et rikt land med en velstående befolkning. Oslo-regjeringen anslår at tiltak for å støtte elektrisk mobilitet koster 1,8 milliarder dollar i inntekter per år.

ELEKTRISKE BILER PÅVIRKER IKKE DIESELETTERSPØRSELEN…

Ifølge data fra Eurostat, mellom 2013 og i dag, har bensinforbruket i Norge gått ned med 37 prosent; samtidig har mer enn en femtedel av bilparken, takket være årelange subsidier, blitt elektrisk. Overgangen bort fra olje har ikke vært like enkel for andre transportmidler, som for eksempel tunge lastebiler: nesten alle norske kjøretøy forblir drevet av diesel, på grunn av mangel på levedyktig elektrisk kraftteknologi. Det samme gjelder fly.

I tillegg, i 2022, utgjorde elbiler 23 % av de tilbakelagte milene i landet, mens dieselbiler utgjorde 43 %. I hovedsak, til tross for den utbredte bruken av batteridrevne kjøretøy, har dieseletterspørselen ikke falt betydelig: den er bare 10 % under 2015-toppen og har vist tegn til bedring siden 2020.

Det sier råvareanalytiker Bjarne Schieldrop Bloomberg at «hvis du vil kjøre en lastebil, hvis du vil drive en gruvemaskin, hvis du vil gjøre noe i den globale økonomien, trenger du diesel.»

…DE KJÆRER IKKE OLJE

Når det gjelder olje, har forbruket per innbygger i Norge faktisk falt med om lag en fjerdedel siden 2002, men er fortsatt høyere enn i nabolandene, hvor etterspørselen etter råolje har falt raskere selv uten en tilsvarende stor spredning av olje, elbiler.

Ifølge Schieldrop kan motstandskraften i Norges oljeetterspørsel forklares med befolkningsvekst siden 2008 med en årlig rate på 1 prosent, høyere enn i nabolandene. I tillegg er Norge et rikt land, hvor forbrukerne har stor kjøpekraft, og er hjemsted for store oljeforbrukende selskaper (spesielt de innen raffinering og shipping).

– Les også: Hvordan norsk gasshandel for EU blomstrer

HVA EKSEMPELET PÅ NORGE LÆRER

I hovedsak ser den norske saken ut til å indikere at elbiler ikke er nok til å redusere utslippene, selv om de har betydelig innvirkning på forbruket av fossilt drivstoff. I følge BloombergNEF-forskningssenteret har batteri- og brenselcellekjøretøyer til dags dato «eliminert» 1,5 millioner fat olje per dag fra global etterspørsel, eller omtrent 1,5% av det totale forbruket.