Nok en gang Norge viser seg å være en europeisk referanse når det gjelder teknologier brukt på mobilitet, denne gangen i offentlig transportsektoren. I nærvær av myndighetene endte jomfruturen for en elektrisk buss offentlig transport, men kraften til kjøretøyene er ikke nyheten denne gangen.
Kjøretøyet, åtte meter langt og ringte e-Atakprodusert av det tyrkiske selskapet Karsan og i bruk for den lokale operatøren Kolumbus, en nivå 4 autonom bussdet vil si at den kan utføre alle typer manøvrer, med en sjåfør til stede kun i ekstreme nødstilfeller.
Tjenesten startet i den norske byen Stavanger, og innvielsen ble deltatt av Okan Baş, direktør i Karsan, Edith Kristin Nkling, administrerende direktør i Kolumbus og Jon-Ivar Nygrd, norsk samferdselsminister. Den autonome bussen er utstyrt med ulike sensorer, inkludert sensorer LiDAR plassert i alle fire hjørnerfor totalt rundt 100 signaler, som behandles med informasjon fra høydefinisjonskart.
Alt styrt av fire dataenheter basert på NVIDIA GPUer, og drevet av programvare utviklet av Karsan selv kalt «Flowride.ai Level-4». I motsetning til hva man skulle tro, er ikke bussen en pilotprosjektprototype, men allerede et serieproduktsom skal sirkulere i bydelen på 2,5 km sykkelvei, uten fortrinnsrettsfelt.
Bussen kan passere gjennom strekninger med sykkelfelt, stoppskilt, trafikklys og til og med områder hvor fotgjengere ofte krysser veien eller de går uventet på veien. Kjøresystemet i dette tilfellet har en tendens til å bremse kjøretøyet plutselig, og det er grunnen til at av totalt 52 seter kan kun 21 seter brukes for øyeblikket.
