Elektrisk og autonom: dette kan være fremtiden for kortdistanse sjøtransport av rullende materiell og industrikjøretøyer. En fremtid som allerede tar form i Norge, hvor Asko-distribusjonskjeden har gitt Kongsberg Maritime og Massterly (et joint venture av Kongsberg Wilhelmsen) i oppdrag å design av to elektrisk drevne ro-ro fartøy og utstyrt med autonom teknologi. Målet er å flytte forsendelser fra vei til sjø, redusere veitransport med minst to millioner kilometer per år og redusere CO2 med fem tusen tonn.
I dag forsyner Asko supermarkeder på østkysten av Oslofjorden fra logistikkplattformer på vestkysten med åtte hundre veitransporter per dag og de nye ro-ro-skipene skal sikre den maritime ruten til disse reisene på vei.maritime, det vil si den mellom havnene Moss og Horten, mens veidelen skal utføres av elektriske industrikjøretøy. Hvert fartøy vil kunne laste seksten semitrailere per tur. I teorien vil skipene kunne gjennomføre denne skyttelen uten mannskap om bord, kontrollert av en operasjonssentral plassert på land, men i en første fase vil det fortsatt være noen seilere om bord. Før det tillates navigering uten personell om bord, må Sjøfartsdirektoratet ivareta deres sikkerhet. Han vil derfor overvåke hele prosjektet fra starten, basert på IMO 1455-retningslinjene, med uavhengig støtte fra DNV. Skipene forventes levert tidlig i 2022. De er designet av det norske selskapet Naval Dynamics og skal bygges av det indiske verftet i Cochin.
© TrasportoEuropa – Alle rettigheter reservert – Arkivfoto
Rapporter, informasjon, pressemeldinger, samt rettelser eller presiseringer av publiserte artikler sendes til: redazione@trasportoeuropa.it
Vil du holde deg oppdatert om siste nytt innen transport og logistikk og ikke gå glipp av noen nyheter fra TrasportoEuropa?
Abonner på vårt nyhetsbrev med listen og lenkene til alle artikler publisert i dagene før sending. Gratis og SPAM GRATIS!
