Solcellepaneler, dekarbonisering, reduksjon av utslipp, men også «grønt» drivstoff, resirkulerbare materialer og skrog- og bunnformer som er i stand til å begrense bevegelsen av bølger.

Dette er retningen den nautiske verden beveger seg i, og søker i økende grad konseptet bærekraft. Venezia Boat Show presenterte en oversikt over denne forskningen i Arsenal-bassenget, en måte å vise de siste teknologiske fremskritt live, og startet med ladestasjoner. Hydrogen, elektrisitet, men også folie var hovedpersonene i en hel brygge, som Showet viet stor oppmerksomhet. Mange merker prøver å realisere sitt kall om bærekraft, ved å se mot fremtiden, respektere nåtiden.

Eksempelet

Et eksempel er prototypen som ble foreslått av Freepower, et lite norsk selskap, som på den siste båtmessen presenterte en båt laget utelukkende av aluminium (og derfor helt resirkulerbar, med en forventet gjennomsnittlig levetid på hundre år). Drevet av solcellepaneler, takket være en stasjon som sørger for kontinuerlig lading av mobiltelefonen, er det mulig å overvåke tilgjengelig energi og forbruk i sanntid, alt via en enkel applikasjon. I tillegg kommer skroget designet på en slik måte at det unngår dannelse av bølger, en situasjon som ikke skal undervurderes på grunn av den åpenbare virkningen av bølgebevegelser i Venezia. «Chica» er lettheten den kan betjenes med, du ser at det er mulig å ha et ratt, åpne en joystick, che, kom for å se stesso-oppfinneren Martin Bjurmalm: «Gjør båten brukbar også for et barn for brukervennlighetsguide». En annen positiv effekt som følge av den teknologiske utviklingen av «Formel 1» av havet er foliene. I likhet med båtene som deltar i America’s Cup-løpene, kan selv de minste skrog når det gjelder investeringer og dimensjoner lære å fly på vann, takket være det spesielle systemet som tillater take-off og dermed eliminering av bølger. Til slutt, den virkelige utfordringen med bærekraft er fortsatt den såkalte «revelopment»-verdenen, det vil si tilpasning av kjøretøyene til nyere teknologier, som kanskje inkluderer elektrisk, eller, hvis dette ikke er mulig, også tilpasning til motorer som kan bruke nytt drivstoff med lavere miljøbelastning enn tradisjonelle. Med mindre du foretrekker å ro, kanskje i en trebåt.

© ALLE RETTIGHETER FORBEHOLDT

© ALLE RETTIGHETER FORBEHOLDT

Les hele artikkelen på
Budbringeren