Kinesiske biler er ikke lenger langt unna. BYD har faktisk bekreftetvia en pressemelding, at de første modellene av dens Tang elektriske SUV er levert til kunder som har kjøpt den i Norge. Det vil si det store hjemmet til europeiske elbiler.
BYD planlegger å levere rundt 1500 Tangs til andre norske kunder innen utgangen av 2021. Men foreløpig er «nøklene» overlevert til 100 kunder på et arrangement i Oslo, som betalte minst 57.760 euro for å kunne kjøre SUV-ene.. Teknologien er helt håndverksmessig: batteriet montert i Tang er produsert av BYD: det er Blade, et storcellet litium-jern-fosfat-batteri installert direkte i «pakken» uten moduler. Dataene indikerer 86,4 kWh: det er derfor også en forbedring sammenlignet med 2020-modellen som erklærte 82,2 kWh. Tangs rekkevidde er 400 kilometer på WLTP kombinert syklus; det utgjør 528 med tanke på utelukkende urban bruk.
«Den offisielle lanseringen av BYD Tang SUV på det norske markedet og levering av de første enhetene til kundene utgjør en svært viktig fremgang i vår europeiske strategi.sa Pere Brugal, BYDs europeiske bildirektør. «Vi jobber for fullt med å tilby et 100 % elektrisk tilbud på det europeiske markedet. Vi ønsker åpenbart å bli sett på som et merke som er i stand til å tilby toppmoderne elbiler når det gjelder teknologi og ytelse.sa Isbrand Ho, administrerende direktør i BYD Europe.
Det blir veldig interessant å se hva BYDs neste steg blir i andre europeiske markeder, gitt veksten av elektrisk også utenfor Norges grenser.. Men i mellomtiden har merket allerede erobret alle de store byene på det gamle kontinentet takket være tilbudet av elektriske busser, en annen svært viktig gren av den nåværende mobilitetsstrategien. BYD, å kunne stole på sine egne batterier, har absolutt en fordel fremfor de som må outsource.
