Sjoforsvaret har, med Kystvakten (kystvakten), ansvaret for å sikre kongeriket Norges suverenitet over en enorm maritim sone (EEZ) på 2,4 millioner kvadratkilometer samt å bidra til NATO-allierte styrker og støtter, når det er nødvendig, landets utenrikspolitikk.
For å opprettholde disse viktige strategiske målene har forsvarspolitikken til den store skandinaviske nasjonen tatt viktige beslutninger i løpet av det siste tiåret om kvantiteten og kvaliteten på krigsskipene som skal holdes i tjeneste, og takket være en stor militærindustri har hun også skapt et marineinstrument som fortjener en grundig analyse.
Et maritimt land siden sin uavhengighet, Norge har en enorm og kompleks kystforlengelse, henter mye av sin rikdom fra hydrokarbonutvinning til havs og er det tredje landet i verden når det gjelder BNP/innbygger (rundt $99 000). ) med et ganske lavt tall. av innbyggere (litt over 5 millioner), hvorav mange er sysselsatt i maritim virksomhet som fiske og skipsfart (den norske handelsflåten har over 1300 fartøy fordelt på ulike registre ).
Under den kalde krigen var Norge et av landene som var mest utsatt for plutselige handlinger fra Warszawapakten og den såkalte «nordlige flanken» av Atlanterhavsalliansen representerte en stor bekymring for Warszawapaktens generalstaben.
Å styrke den norske utplasseringen med ankomsten av amerikanske og engelske marinesoldater og med tropper spesialiserte på kamp i tøffe klimaer (som våre alpine tropper fra «Susa») var avgjørende for Vesten og var gjenstand for en rekke allierte øvelser.
Når muren falt, mistet denne nødvendigheten raskt sin verdi, og Rikets væpnede styrker startet et program med betydelige endringer, som for marinen har blitt fullført de siste årene. Oslo forsto umiddelbart at som en viktig sjøfartsnasjon ikke kunne begrense sine styrker til noen få kystenheter, men trengte offshoreenheter som var i stand til å forsvare norske interesser på alle hav.
Gitt den svært store eksklusive økonomiske sonen, som vi allerede har nevnt, og besittelsen av sin bemerkelsesverdige handelsflåte, er Norge absolutt et «maritimt land» i politisk og strategisk forstand og har derfor valgt å beskytte sine investeringer til sjøs… med en marine som er i stand til å utføre sin operative funksjon både innenfor rammen av multinasjonale styrker og når de opererer alene.
Det tekniske valget var basert på fullstendig erstatning av det som var skapt før 1990, med tanke på den enkle maritime fornektelsen av nasjonale farvann, med en styrke som faktisk er sammensatt av to forskjellige komponenter, i stand til å operere uavhengig: en kystkomponent og en virkelig offshore-komponent.
Sistnevnte består i dag av fem store «fregatter» av Nansen-klassen (bilde til venstre), bygget av Navantia (tidligere Bazan) i Spania, utstyrt med god bevæpning for både anti-skip og anti-skip kamp. AEGIS-radar), men designet spesielt for anti-ubåtkrigføring.
Bevæpningen ser fortsatt ut til å kunne forbedres i fremtidig midtlivsarbeid gitt bredden på skrogene med for eksempel erstatning av del 76/62 med et 127/54-tårn og «Evolved Sea Sparrow»-missilene med «Standard SM2». «. Å kalle disse store enhetene «fregatter» er absolutt en underdrivelse, da de fortrenger en full last på 5290 tonn og har en rekkevidde på 4500 miles med en økonomisk hastighet på 16 knop.
Deres «politiske» funksjon har allerede blitt rikelig demonstrert med bruken av en av dem i anti-piratoperasjoner i Det indiske hav og den nylige deltakelsen i en RIMPAC-øvelse i Stillehavet. Fregattflotiljen inkluderer noen få hjelpeskip og det elegante Kongeskipet Norge, en gave fra det norske folk til deres suveren i 1948.
Offshore-komponenten vil snart bli betydelig forsterket av et 180 meter langt «Logistics Support Vessel» bestilt i Sør-Korea fra DSME-verftene, i stand til å levere alle slags forsyninger til store enheter og utstyrt med medisinsk utstyr tilpasset humanitære støtteoppdrag. regioner i landet. verden.
Kystkomponenten, selv om den er ganske liten i antall, er teknologisk avansert siden den består av en gruppe på seks 260-tonns Skjold-klasse «korvetter» (bilde på motsatt side), bevæpnet med en 76/62 kanon og NSM sup/sup missiler. Disse enhetene, utstyrt med et SES (overflateeffekt) glassfiberskrog, når en forbløffende hastighet på 57 knop med sin jetfremdrift og har en rekkevidde på 400 miles ved 40 knop.
Det spesielle ved prosjektet interesserte også den amerikanske marinen og den amerikanske kystvakten på begynnelsen av 2000-tallet, som gjennomførte en kampanje for å evaluere klasselederen i USA. En lignende skrog- og fremdriftsløsning ble tatt i bruk på slutten av 1990-tallet for 375-tonns Oksoy/Alta-klasse minesveipere, som kan utvikle hastigheter på mellom 20 og 30 knop i operativ aktivitet, samtidig som de viser segnaturer med svært svak magnetikk.
Sjøfornektelsesoppdrag er fortsatt betrodd konvensjonelle ubåter av tysk design som «U21» eller Ula-klassen som ble tatt i bruk på slutten av 1980-tallet, men har blitt modernisert for å kunne erstattes etter 2020.
Sjoforsvaret har også en effektiv Ranger/Raider-gruppe, som også driver rundt tjue overfallsbåter av typen CB90 (bildet til venstre), og en gruppe ubåtoperatører for minekrigføring. Grunnopplæring og opplæring gis av et grunnopplæringssenter i Stavanger, befalsskolen i Horten og Sjøkrigsskolen i Bergen.
Denne komplekse organisasjonen styres virkelig med en overraskende personelløkonomi, faktisk har Royal Navy bare 3 700 personer, som må legges til 9 450 periodisk tilbakekalt fra en reservestyrke på 32 000 enheter.
Sjøforsvaret, lite men effektivt, støttes av en like effektiv «kystvakt». Kystvakten ble opprettet samtidig med at Oslo utropte Eksklusiv økonomisk sone (1977), og arvet tradisjonene fra fiskeriverntjenesten fra tidlig på 1900-tallet, og utstyrte seg med enheter tilpasset for å utføre konstant patruljearbeid i svært kulde og opphisset fra Nord. Vakten, avhengig av Sjøforsvaret, er delt inn i en høysjøorganisasjon bestående av de største patruljebåtene og en kystavdeling med mindre enheter, mens P3 Orion-fly og Lynx-helikoptre (erstatter NH90), administrert av Luftforsvaret. , representerer dens antennekomponent.
Kystvakten sysselsetter bare 370 personer, inkludert vervet personell, men noen av eiendelene drives av spesialiserte private selskaper.
Kystvaktens inventar inkluderer: Svalbard OPV på 6.300 tonn, 10.000 mil med rekkevidde, de tre 3.200 tonns, 7.500 mil lange Nordkapp OPV-ene, den nye 3.200 tonns Baretshav og de ytterligere syv små Nornen- og Reine-tonnene. , leid i 15 år. Alle patruljebåter er normalt utstyrt med lett maskingeværbevæpning, men er utstyrt for å bære mer kapable våpensystemer som antiubåtvåpen og sup/sup-missiler. Totalt utfører rundt femten enheter de maritime overvåkings-, fiskeriovervåkings- og SAR-oppgavene som er betrodd Kystvakten, ledet av dens spesialkommando i Sortland, nord i landet.
Avslutningsvis kan vi se hvordan Kongeriket Norge var i stand til å utstyre seg med teknologisk avanserte marinestyrker som perfekt møtte behovene til den generelle politikken til den skandinaviske staten, og klarte på ganske kort tid å modifisere sitt maritime instrument, som i 1980-tallet var nesten utelukkende viet til forsvaret av den «nordlige flanken» av Atlanterhavsalliansen, innenfor en balansert styrke tilpasset landets ambisjoner og dets spesielle økonomiske og internasjonale behov.
Foto: Sjøforsvaret
