TUNNEL
Milan18. mars 2015 – 12:52
Stadtunnelen, bygget under 500 meter fjell, vil tillate passasje av store laster med en kapasitet på opptil 16 000 tonn
Av Elmar Burchia
Der skal også det store cruiseskipet Midnatsol passere: Det skal bygges en enorm sjøtunnel under fjellene på Vestlandet. Etter snart femten år med diskusjoner har regjeringen nå gitt grønt lys til Stad skipstunnelprosjektet: 1,7 km langt, 26,5 meter bredt og 37 meter høyt.
Turbulent hav
Den uvanlige høyden på tunnelen er nødvendig fordi, når den er fullført, vil ingen biler, tog eller lastebiler passere gjennom den, men skip – cruiseskip, rutebåter og lasteskip. Oslos samferdselsdepartement påla forrige uke Kystverket til å utarbeide en foreløpig plan. Dette vil legges fram for Stortinget for godkjenning, forklarte statsråd Ketil Solvik-Olsen. en forbindelse er nødvendig mellom Molde Fjord, ved Eide, og Vanylvsfjorden, ved Kjde, på grunn av det svært røffe, farlige og svært lumske havområdet rundt Stadlandet. Den krysses hver dag av skip, store og små, og de siste tiårene har den vært åsted for dusinvis av forlis som også har forårsaket ofre. Det store byggeprosjektet for marinetunneler vil tillate handels- og passasjerskip å passere fra den ene enden av landstripen til den andre på kort tid og i full sikkerhet.
karusell av skygger
Norge forbereder sin rekord: den første tunnelen for passasje av skip
Kostnader og varighet
Det første tunnelprosjektet går tilbake 140 år: det ble aldri bygget på grunn av de enorme kostnadene og de store tekniske vanskelighetene. Vannkanalen blir 12 meter dyp, bred nok til å tillate passasje av store lasteskip, cruiseskip og til og med hurtigruterederiets største skip, MS Midnatsol, som har plass til mer enn tusen passasjerer. Tunnelen er en del av Nasjonal transportplan 2014-2023. Arbeidet forventes å starte tidligst i 2018 og være ferdig fire år senere. Kostnaden for prosjektet er estimert til rundt 115 millioner euro.
18. mars 2015 | 12:52
© ALLE RETTIGHETER FORBEHOLDT
