Det er et land i verden som fastsetter loven når det gjelder elektrisk bilog det er der Norge. Så hvis noen lurer på hvordan en fremtid med bare elektriske kjøretøy vil se ut, ligger svaret nettopp i tilfellet med den skandinaviske nasjonen.

Mens Italia er EUs svarte trøye når det gjelder strøm, nær Oslo 80 % av nye biler som selges i 2022 var den batteridrevet. Så interessant sak det New York Times han bestemte seg for å studere i dybden, og fremheve hvordan USA er minst 10 år etter. Faktisk har Biden som mål å sikre at 50 % av nye biler som selges er elektriske, men dette tallet ble allerede nådd i 2019 i Norge.

De fordeler de føles, fra luften du puster, desidert rene. I tillegg er veiene mye mindre støyende. Hva kan vi si om klimagasser, hvis utslipp har gått ned med 30 % sammenlignet med 2009, og hva kan vi si om nivåene av nitrogenoksider, som forårsaker luftveisproblemer og smog og som slippes ut ved forbrenning av bensin og diesel.

Og også de som frykter at den grønne revolusjonen i sektoren vil føre til arbeidsledighet eller generelle strømbrudd vi må ombestemme oss gitt at ingenting av dette har skjedd så langt, snarere tvert imot, generaliseringen av elektrisitet har skapt Ny jobb fordi gamle fabrikker er omgjort til batterigjenvinningssentre.

Det er åpenbart også den andre siden av medaljen, som at de som ikke har garasje har en Jeg har problemer med å finne en ladestasjon i nærheten av oss, og også, ettersom elektriske kjøretøy er tyngre, akselererer dette slitasjen av asfalt og dekk.

La oss være klare, Norge er en liten stat, med bare 5 millioner mennesker sammenlignet med rundt 59 i Italia, men veien videre er Norges og generelt veien. de nordiske landene, hvor det ikke er noen generell skepsis til elbiler.

Et annet emblematisk tilfelle er Sverige, hvor den første elektrifiserte veien for å lade opp elektriske kjøretøy åpner innen halvannet år. Hvem vet, til slutt, med renere luft og roligere byer, kan til og med skeptikere ombestemme seg.